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什麼是女人第二春?如何保持好心情接第二春呢?

一般45~55歲的女性必經『女性第二春』是生命中的自然現象，會造成一些不適症狀，並試重新取得新的平衡的結果。第二春是每位女性必經的生命『更新期』。建議可補充黃豆中的胚軸、種皮與子葉含有大豆異黃酮(Isoflavone)，可幫助女性調整體質、並調節生理機能，幫助入睡。讓妳在迎接第二春的同時也能保持春青活力。

如何選購大豆異黃酮

選購大豆異黃酮時應看清楚是否為無基因改造的黃豆因價錢比基因黃豆貴上很多。畢竟無基因改造的黃豆是需要長時間成長的

超威大豆異黃酮嚴選非基因改造黃豆、整顆為"單"方成份，在選購產品時應選擇成份單純, 效果明確有效成份含量高，可一次補足所需成份單一，可避免效用成份相互影響，滿滿的異黃酮素為植物性成份萃取自於大豆胚軸每顆lsoflovones/異黃酮素含量高達50mg，讓妳吃的安心，調理滋補養顏，自信每一天!

經典產品大豆異黃酮一天的食用量多少最好?什麼時候吃大豆異黃酮最好?

衛生署規定一天攝取量為50mg~80mg為宜。一天一顆可滿滿補足。建議可在睡前食用，效果最好，吸收也最好。

女性約什麼時候開始補充大豆異黃酮最好呢?

建議35~45歲提早補充35mg的大豆異酮，效果較佳，完全停經的中老年婦女，仍建議每天補充。





商品訊息特點



下殺

主商品:超威三代大豆異黃酮60顆(0.6公克+-5%)*6瓶
成份:玉米澱粉、微結晶狀a纖維素、大豆萃取物(含異黃40%)、硬脂酸鎂
Soybean powder extract...125mg (Isoflavons異黃酮...50mg)
食用方式:每人每天1顆，飯前、飯後均可食用，食用時請先倒置於瓶貼再拿取，拿取時請保持手部乾燥， 以避免污染。
保存方式:開封後請存放於冰箱， 並於3個月內食用完畢。
保存期限:三年
產品責任保險:為維護消費者食品安全，本公司商品一律投保產品責任險新台幣2000萬元，請安心食用。
原料:法國 生產地:台灣
注意事項:
1.產品顆粒色澤會有深淺不同之自然現象，請安心食用。
2.建議於開封後2~4個月內儘速食用完畢，以免保健食品受潮。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事周年慶

工商時報【陳鷖人╱綜合報導】

中國黃金協會日前公布關於黃金行業的「十三五」規劃，希望「十三五」（2016～2020）期間產量年增長保持在3％左右，並在2020年達到年產500噸的目標。

專家稱，若要達到上述目標，等於要在5年內增加產量約50噸，對照近幾年中國黃金生產、消費增速趨緩的情況，達標難度不低。

路透昨（10）日報導，規劃提到，「十三五」的黃金規劃主要是要配合中國「一帶一路」戰略，進一步提升資源保障和避險能力。「十三五」期間計畫生產黃金2,370噸，比「十二五」增加10％，淘汰落後產能40噸。

值得注意的是，自2015年起中國的黃金生產、消費皆放緩，產量更是首見衰退。

中國黃金協會數據顯示，2016年中國黃金市場仍未好轉，黃金產量為453.5噸，年增僅0.76％，黃金消費量975.4噸也下滑6.74％。相較之下，在「十二五」期間（2011～2015年）中國的黃金產量年均增高達5.78％。

雖然如此，規劃仍樂觀預測，「十三五」黃金產量增速雖不如「十二五」，但中國的黃金需求依舊保持穩定增長，屆時不僅黃金產量將破500噸，黃金消費量也將突破1,200噸。

據了解，中國已連續10年成為全球最大黃金生產國，並已連續4年榮登世界最大黃金消費國。規劃指出，未來將增加黃金衍生產品，擴大中國黃金市場參與人數，增加交易量。

另外，發展黃金融資也是「十三五」的重點，規劃認為黃金融資管道較寬，且融資成本較低，而且交易靈活，可以作為企業融資避險的工具。

新華社報導，黃金具有保值、避險功能，隨著美國新任總統川普帶來的不確定性，以及緊接而來的英國脫歐、法德大選等因素，今年的黃金需求仍然看漲。世界黃金協會數據顯示，2016年全球黃金投資總需求為1,561.1噸，是2012年以來新高。

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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